«Везём по плану»: кейс интеграции с Платформой ЭПД

16 октября 2026

Сервис «Везём по плану» — система расчёта расписаний для логистики с коротким плечом. Профиль компании — регулярные поставки сельхозпродукции от поля до завода, где одна машина за смену делает несколько кругов: сегодня формируется расписание, завтра идёт фактическая поставка.

Работа круглосуточная, поэтому и планирование, и документооборот должны работать бесперебойно. «Везём по плану» объединяет хозяйства, перевозчика и приёмку завода: считает расписание рейсов, показывает фактический ход смены и формирует перевозочные документы прямо по данным рейса.

Почему встроили ЭПД в процесс

Когда у водителя за день 4–6 рейсов, а у крупных хозяйств поток идёт сотнями рейсов в сутки, ручное оформление перевозочных документов не масштабируется. Поэтому ЭПД решили встроить в существующий процесс: рейс появился в расписании — на его основе формируются ЭЗЗ и ЭТрН, документы уходят по этапам. Участникам не нужно повторно вводить данные в отдельной системе.

Как происходил процесс интеграции

Сроки были продиктованы законодательством: с 1 сентября 2026 года электронный формат перевозочных документов стал обязательным, поэтому интеграционные работы начались в начале лета, и к старту сезона компания вышла в рабочий режим с готовым ЭПД-контуром.

При выборе оператора обращали внимание на следующие критерии: зрелость API, скорость реакции команды, понятность онбординга, поддержка в интеграции и готовность помогать по процессу в целом. На Платформе ЭПД сошлись все ключевые факторы: быстрое взаимодействие команды, рабочая интеграция с МЧД, внятная техническая коммуникация и адекватная экономика для больших объёмов.

Самое полезное в совместной работе — оперативный контур коммуникации: сделали общую рабочую группу в мессенджере с командой Платформы ЭПД, включая разработчиков, и по большинству технических вопросов получали ответ в течение примерно получаса. Это дало хороший темп внедрения — вопросы закрывались в рабочем режиме дня, без сдвигов по подключению контрагентов.

Результаты внедрения ЭПД

По пилоту двух сахарных заводов в Липецкой и Пензенской областях с 1 сентября:

• около 14 тысяч рейсов в обязательном ЭПД-контуре;
• более 5 тысяч рейсов полностью закрыты ЭПД;
• подписано более 33 тысяч документов ЭЗЗ и ЭТрН;
• внедрение прошло без увеличения численности персонала ни у хозяйств, ни у перевозчиков, ни на стороне грузополучателей.

Сентябрь был переходным месяцем:

• часть контрагентов начала подключение после 1 сентября, параллельно с фактическими поставками;
• кому-то нужно было оформить КЭП, кому-то — донастроить рабочие места и выправить данные для корректного формирования документов;
• покрытие растёт поступательно, по мере подключения участников.

По скорости (метрики последних 7 дней):

• 7 минут от фактической погрузки до подписания ЭТрН Т2;
• 20 минут от фактической разгрузки до подписания ЭТрН Т3.

По географии:

• в пилоте ЭПД охвачен 21 район;
• в 13 из 21 района уже есть полное ЭПД-покрытие;
• кроме регионов размещения заводов, в контур включаются поставщики из Тульской и Саратовской областей, а также из Республики Мордовия.

Контрагенты отмечали, что ЭПД органично встраивается в уже знакомый процесс рейсов: отдельную ручную операционку поверх логистики выстраивать не нужно. Особенно это чувствуется у небольших хозяйств и перевозчиков: люди фокусируются на фактической работе в сезоне, а не на постоянном ручном оформлении документов между рейсами.

На что стоит обратить внимание при внедрении ЭПД

• Нормативная часть — разобрать законодательные требования и правила формирования документов (ЭЗЗ/ЭТрН), включая порядок подписания по этапам.
• ЭДО и криптография — проверить, как оформляются и хранятся сертификаты электронной подписи, кто именно наделён полномочиями на подписание документов, на каких рабочих местах установлены средства криптозащиты (КриптоПро и аналоги) и как организован сам процесс подписания у каждого из участников перевозки.
• Техническая интеграция — если API и документация зрелые, тестовый контур позволяет спокойно отладить все сценарии до запуска в промышленную эксплуатацию.

Основной рабочий процесс, который стоит собрать и согласовать заранее:

• Генерация документов — кто и в какой момент формирует ЭЗЗ и ЭТрН, какие события являются триггерами.
• Подписание — роли подписантов, точки подписания, очерёдность титулов и действия при отклонениях.
• Рабочие места — где стоят КЭП/КриптоПро, кто отвечает за доступность в сезон.
• Онбординг контрагентов — план подключения хозяйств и перевозчиков.